Узбекистан займётся российскими самолётами?

Редакция
1.04.2022 г.

В Ташкенте хотят возобновить производство самолетов Ту-214

В конце марта в Ташкенте прошел круглый стол, посвященный инвестиционному и экономическому сотрудничеству Узбекистана и Татарстана в рамках предстоящего визита в республику главы российского региона Рустама Минниханова. Стороны обсудили сотрудничество, в том числе в производстве компонентов для возобновления выпуска среднемагистрального пассажирского самолета Ту-214.

В рамках круглого стола, помощник президента Татарстана по авиакомплексу и машиностроению Равиль Зарипов сообщил о намерении возродить производство крылатых машин. «Сегодня принято решение возобновить производство Ту-214. Проект, конечно, не простой. Здесь мы также рассчитываем на взаимное сотрудничество с Узбекистаном», – сказал Зарипов, добавив, что речь идет о совместном производстве компонентов самолета на ТМЗ, Ташкентском механическом заводе

Ранее вице-премьер РФ Юрий Борисов заявлял, что Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова сможет производить не менее 10 самолетов Ту-214 в год.

Помимо этого, Объединенная авиастроительная корпорация (крупнейший авиахолдинг России) расширит перечень комплектующих для самолетов Ил-76 и Ил-114, выпускаемых на ТМЗ в рамках создания консорциума машиностроительных предприятий Узбекистана, которые будут обеспечивать потребности авиационной промышленности России.

Для справки: История Ташкентского механического завода берет свое начало с 1941 года, когда из Московской области в Ташкент был эвакуирован ремонтный завод гражданского воздушного флота. На предприятии, вскоре получившем наименование Ташкентское авиационное производственное объединение им. В. П. Чкалова (ГАО ТАПОиЧ), начался выпуск транспортных самолётов Ли-2. В послевоенные годы завод производил транспортные самолеты Ил-76 и пассажирские Ил-114, а также крылья для самолетов Ан-70.

ТАПОиЧ считался одним из крупнейших авиазаводов Советского Союза. Однако, в начале 1990-х, завод не вошел в состав Объединенной авиационной компании Узбекистана, и предприятие было перепрофилировано. ТАПОиЧ отошёл к структуре АО «Узбекские железные дороги» и начал выпуск строительных конструкций, товаров бытового назначения, автокомплектующих, запчастей для сельхозтехники и железнодорожного транспорта. В 2014 году ТАПОиЧ был переименован в АО «Ташкентский механический завод». Сегодня из перечня авиационной продукции предприятие выпускает комплектующие к самолетам Ил-76, а также имеет сертификаты на проведение ремонта Ил-76 и на производство компонентов для Ил-76 и Ил-114. Ташкентский мехзавод стремится внедрять новые технологии производства и автоматизированного проектирования. Благодаря совместному проекту с российским Татарстаном у завода появится шанс возродить былые мощности.

В 2020 году судьба ТМЗ уже обсуждалась на высшем уровне. Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, в ходе рабочей поездки в Ташкент, говорил с президентом Узбекистана Шавкатом Мирзиёевым на тему возрождения знаменитого авиазавода. «Сегодня с нашими российскими партнёрами мы говорили о судьбе ТАПОиЧ, о будущем ТАПОиЧ. Мы прилагаем очень много усилий для его восстановления», – заявил тогда президент Мирзиёев.

0 0 голоса
Рейтинг
Подписаться
Уведомить о
guest
0 Комментарий
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Похожие статьи