Трансевразийская страховка

Редакция
29.03.2022 г.

Китайские операторы предлагают финансовые стимулы пользователям трансконтинентальных грузовых поездов, следующих в Европу через Россию

28 марта крупнейший в Азии новостной портал Nikkei Asia сообщил, что китайские операторы грузоперевозок «открывают кошелек, чтобы обеспечить движение трансевразийского экспресса». В связи с событиями на Украине и введенными санкциями, многие европейские производители и поставщики опасаются осуществлять железнодорожный грузооборот со странами Азии через Россию, Белоруссию и Польшу – опасаются как нарушения сроков поставки, так и механических повреждений грузов. В ответ на это китайские операторы начали финансовое стимулирование пользователей трансконтинентальных грузовых поездов, соединяющих Азию и Европу.

В частности, операционные компании в китайских мегаполисах Сиань и Чэнду в марте начали покрывать специальные страховые выплаты для грузоотправителей, перевозящих товары в китайские города и из них Китайско-Европейским железнодорожным экспрессом по российским и европейским направлениям. Специальное страхование осуществляется для грузов, следующих через Россию, Белоруссию и Польшу. Страховка защищает от повышенного риска ущерба или задержки поставок, а также вынужденного возврата поездов. Страхование не является обязательным, но, по мнению китайских операторов, оно способно стимулировать использование трансевразийского экспресса Китай-Европа за счет снижения затрат и уменьшения беспокойства грузовладельцев. Операционная компания китайского города Чунцин также начала задумываться о выплате специального страхования. Следует отметить, что грузовые компании городов Сиань, Чэнду и Чунцин обслуживают более половины грузов проходящего через всю Евразию экспресса Китай-Европа.

По данным шанхайских СМИ, использование трансевразийского экспресса Китай-Европа в качестве альтернативного маршрута растет. Например, грузоперевозки из Шанхая в Россию увеличились примерно на 20% с начала спецоперации на Украине. Это связано с тем, что ведущий контейнерный перевозчик AP Moller-Maersk избегает швартовки в российских портах.

Вместе с тем, общий объем грузовых перевозок из Шанхая по железной дороге за март упал примерно на 40% из-за того, что крупные международные грузоотправители, такие как немецкая DHL, избегают использования евразийских экспресс-маршрутов, проходящих транзитом через Россию, опасаясь ареста грузов. В ответ на уменьшение спроса со стороны Европы, шанхайская операционная компания решила снизить тарифы на 20%, чтобы активизировать бизнес.

В сложившейся ситуации, по мнению экономических наблюдателей, меры, предпринятые китайскими операторами, поддержат функционирование Евразийского экспресса, а также помогут российской экономике, находящейся под санкциями.

Для справки: Евразийский экспресс Китай-Европа, который называют «Новым шелковым путем», соединяет около 70 китайских городов со 180 городами в 23 европейских странах. В прошлом году было совершено около 15 000 рейсов China Railway Express, из них почти 7 000 – между Китаем и Россией. По «Новому шелковому пути» из Китая везут электронику, а также машины и автозапчасти. Грузы, прибывающие в Китай, в основном состоят из российского леса и европейских автозапчастей.

0 0 голоса
Рейтинг
Подписаться
Уведомить о
guest
0 Комментарий
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Похожие статьи