За 2021 год РФ экспортировала более 3 тысяч вагонов на $138,7 млн
В начале июня подвижной парк Киргизии пополнила партия грузовых вагонов российского производства. Другие страны бывшего СССР также предпочитают приобретать продукцию российского вагоностроения.
По данным крупнейшего в ближнем зарубежье аналитика рынков BusinesStat, Россия является главным поставщиком вагонов на постсоветском пространстве. За 2021 год Россия продала государствам ближнего зарубежья 5441 вагон. Из них более 3156 – грузовых на сумму $138,7 млн. Такие данные приводит Федеральная таможенная служба РФ. Лидером по импорту грузовых вагонов стал Казахстан – республика закупила в России 2153 изделия. Помимо этого, российские полувагоны, закрытые вагоны, вагоны-платформы и цистерны закупали Белоруссия (260 шт.), Азербайджан (185 шт.), Узбекистан (160 шт.), Эстония (148 шт.), Литва (120 шт.), Латвия (117 шт.), Киргизия (10 шт.) и Молдавия (3 шт.).
Отсутствие крупных конкурентов России в отрасли вагоностроения объясняется спецификой железных дорог на постсоветском пространстве: ширина «российской» колеи составляет 1520 мм, в то время, как европейская, американская и канадская колея имеет ширину 1435 мм. Поэтому продукция западных производителей в странах бывшего СССР не востребована.
Вагоны для колеи российского стандарта производит Китай, однако покупатели стран СНГ предпочитают проверенную временем российскую продукцию, отмечая невысокое качество и ограниченный ресурс китайских вагонов при сравнительно небольшой финансовой выгоде.
Ранее одним из главных поставщиков железнодорожной продукции на постсоветском пространстве, наряду с Россией, являлась Украина. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», на начало 2022 года мощности украинских предприятий были рассчитаны на производство 80 тыс. штук вагонов в год (в РФ – 90 тыс. шт.). Однако, в сегодняшних условиях выпуск таких объемов продукции невозможен, а в дальнейшем нынешнее государство со столицей в Киеве планирует, если сохранится на картах, и вовсе перейти на европейские стандарты железнодорожной колеи.
Вместе с тем, наладить производство специальных грузовых вагонов собираются в ЛНР, Луганской народной республике. В конце мая глава республики Леонид Пасечник договорился с руководством российского «Уралвагонзавода» о запуске совместного производства зерновозов и цистерн на базе Стахановского завода в ЛНР. В настоящее время ведется работа по подготовке к заключению договора.
Для справки:
По данным Союза «Объединение вагоностроителей», общий парк грузовых вагонов для «широкой» колеи, эксплуатируемых в настоящее время, насчитывает 1,5 млн единиц, 1,2 млн из них используется в России. 35% парка составляют вагоны-платформы, 35% – полувагоны, по 10% приходится на цистерны и хопперы (саморазгружающиеся бункерные вагоны для перевозки сыпучих грузов: угля, цемента, зерна, и т.д.). Ещё 10 % составляют автомобилевозы, рефрижераторы, ремонтные и другие вагоны.
Союз «Объединение вагоностроителей» – одно из ключевых объединений на рынке железнодорожного машиностроения России и «пространства колеи 1520», созданное в 2001 году. В Союз входит 29 организаций – это ведущие вагоностроительные предприятия России, производители комплектующих и запчастей к подвижному составу, ремонтные и научно-исследовательские организации. В 2021 году предприятия-члены Союза поставили на сеть более 80% от общего объема выпущенных вагонов.
