Транспортным хабом для импорта в Россию может стать Иран
Иран может стать перевалочным пунктом для импорта в Россию товаров из третьих стран и экспорта российского зерна. Об этом заявил чрезвычайный и полномочный посол Ирана в России Казем Джалали во время рабочего визита в Дагестан.
Речь идет о транспортном коридоре «Север-Юг», включающий участки автомобильного, железнодрожного и морского сообщения. Из Индии контейнер идет морем до иранского порта Бендер-Аббас, оттуда по железной дороге до иранской станции Решт, далее – автотранспортом до станции Астара в Азербайджане, откуда железной дорогой по западному берегу Каспия до погранперехода Самур (РФ).
По словам посла, для развития коридора и упрощения логистики прорабатывается вопрос строительства железной дороги на участке Решт – Астара, в котором планируется участие России.
«Железная дорога начинается с Персидского залива до Финского залива и Санкт-Петербурга. Сейчас, конечно, [дорога] не достроена, я имею в виду между Рештом и Астарой. Прорабатываем вопрос о том, чтобы в двустороннем формате с Россией построить данный участок», – рассказал Джалали.
Он отметил, что Иран заинтересован в налаживании импорта российского зерна и подсолнечного масла, отправке иранских товаров в РФ, а также транзите грузов из третьих стран в Россию
«По многим таким товарам мы договорились. Иран может стать очень хорошим хабом для импорта товаров через Иран в Россию. Те товары, которые мы можем сами производить, мы сами отправляли бы в Россию, и если что-то нужно – можно в других местах закупить и через Иран привезти в Россию, поэтому этот вопрос мы тоже очень серьезно прорабатываем», – сказал посол.
В ходе визита Джалали также предложил развивать авиасообщение между странами, в частности, открыть прямые рейсы из Махачкалы в Тегеран.
«У нас есть общая история, культура и цивилизация. Дагестан является одним из регионов, откуда иранцы приезжают в Россию», – подчеркнул он.
Для справки:
Межправительственное соглашение о создании транспортного коридора «Север-Юг» было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году, позже к нему присоединился Азербайджан. По сравнению с морским маршрутом через Суэцкий канал, путь грузов из Индии, Ирана и стран Персидского залива сокращается более чем в два раза, что существенно снижает срок и стоимость доставки.
В этом год из-за нарушений логистических цепочек по различным транспортным коридорам нагрузка на «Север-Юг», и в частности, на Самур, существенно выросла (+26%). Для увеличения пропускной способности погранперехода РЖД планируют до 2025 года построить дополнительную станцию Самур-2. Кроме того, достигнута договоренность между Россией и железными дорогами Туркмении о развитии восточной ветки коридора «Север-юг»: из Бендер-Аббаса груз железной дорогой следует до погранпереходов с Туркменией (Инче-Бурун, Серахс), после чего транзитом через Туркмению и Казахстан в Россию.
